进击的奔驰GLA
发布时间:2019-10-13 01 来源: 互联网

不知是出于欧洲人对Party的喜爱,还是因为极力打造一款年轻化产品的影响,昨晚在751DPark的GLA上市发布会时不时的就让人出出戏,比如车云菌一边听着变身为DJ手倪恺的开场介绍,扭头发现身边被人围拍许久的人居然是奥运冠军+新好爸爸田亮,比如在嘉宾们已经与GLA合影之后才出现的张震岳,一首一首不带停地往下唱,浑然就是一场演唱会,现场的气氛慢慢开始High起来,只有一直兢兢业业停在场地两侧的GLA提醒着车云菌,千万别High过头,晚上回家之后还有写稿的任务在。

不管是对于中国市场,还是奔驰中国来说,昨晚在751上市的GLA都让人等待了太久。奔驰中国终于在销量正火爆的紧凑型SUV细分市场有了自己的产品,可以与ABB中的另外两家瓜分市场;而中国市场则是终于来了一辆带着三叉星标志的紧凑型SUV。

人群定位:九乐棋牌富含冒险因子的年轻一代

GLA是奔驰SUV家族中的第五款产品,奔驰NGCC(高端紧凑型)家族中的第四款产品。因此,这款外观主打流线形的GLA与它的SUV兄弟都不太一样。

现在的汽车产品面对的人群越来越年轻化,但是同样的年轻人对于汽车这个产中华娱乐品的期待和定位也各不相同,因而哪怕是面对年轻客户,车企们在推出新产品的时候也会挖空了心思去想究竟要定位在年轻一代中的什么人群。GLA作为一款SUV产品,奔驰给予的定位就是年轻一代中那些身上富含冒险因子的一群人。为了凸显这一定位,奔驰给予了GLA“天生无畏”的形容词,在上市发布会现场的布置上,也颇为花费心思。

DPark的活动入口,奔驰的SUV家族集体亮相,并且各自摆起了造型,不经意抬头的话,还能看到带着GLA 45 AMG字样的黑色展车呆在吊车之上;在产品互动体验空间,设置360度虚拟实景、室内攀岩、手机照片打印互动、#GLA 天生无畏# T-shirt打印等环盛京棋牌节,主题俱乐部中布满沙砾,即是对GLA定位人群性格和生活理念的诠释,也是体现GLA的越野能力;活动环节的舞台搭得错落有致,立体感十足,充分展现出GLA强悍的运动模式与优越的越野性能。

在外观设计上,既保留了SUV家族式设计的特征,而脱胎于A级车的GLA流线形的车身又足够动感,整体外观的刻画轮廓分明,线条清晰有力,尤其是车身侧边的腰线,被刻意加长之后也增加了力量感。从前脸到后背,雕塑版的质感将其刻画成了一名爱冒险长于力量的年轻人。

在发布会上,GLA 45 AMG也一并走上了活动舞台,不过这款车的正式上市要等到今年的广州车展,届时将会与奔驰的S Coupe以及另外一名神秘嘉宾共同现身。

背景出身:来自前驱平台的SUV

GLA与NGCC家族中的另外三款产品一样同样出自MFA(Modular Front-wheel Drive Architecture,前驱模块化平台)平台,因此,除了外在上与SUV家族的差距之外,在内在也与出自后驱模块化平台的四位前辈有所区分。

GLA上的全时四驱系统4Matic,以前驱为主,必要时能够将最大50%欧博平台动力分配给后轮。但并不是所有人都知道,出自于MFA平台的4Matic全时四驱系统,与奔驰其他车型上的4Matic系统,还有那么一点不同。前驱平台的4Matic 全时四驱系统,是奔驰专门为紧凑型车辆而设计的平台化四驱系统解决方案,未来这套四驱系统还将会用在奔驰的其他中级车上。

以前驱为主的全时四驱系统,是由奔驰长期供应商Magna Powertrain与奔驰共同研发,其中后轮驱动部分与联接部分有Magn开元棋牌a完成,系统与车身的联接与匹配则由奔驰完成。

这套4Matic的优势在于所有的联接件都是用了一个共同的润滑系统,并取消了密封环和轴承的使用,因而整套系统的尺寸被缩小了,系统的阻力减少了14%,重量减轻了2公斤,因而能够有更低的油耗。

因而,GLA的油耗数字,也相当漂亮。据奔驰官网数据,装备1.6T发动机的GLA 200百公里油耗仅为6.4升,而GLA 260 4MATI盛京棋牌C的百公里油耗为7.2升。GLA 200所搭载1.6升发动机的输出功率为156马力,而260 4MATIC上2.0T发动机的输出功率达到了211马力。两款GLA都标配了自动启停功能,搭载7速双离合变速箱,满足欧6排放标准。另外,未来将推出的GLA 45 AMG 4MATIC搭载的最大功率360马力的2.0T高功率发动机,百公里加速时间为4.8秒。

除了这套颇具特色的全时四驱系统之外,GLA上还有其他来彰显越野范儿的配置。比如DSR下坡速度控制系统,当车速在2-80公里/时范围内,可以限定下坡时的车速,并将轮胎附着力保持在物理极限范围之内,辅助驾驶员进行车身姿态控制;再比如GLA上有一个特定的白金会越野模式,启动越野模式之后,变速箱的换挡点与动力输出特性都会相应发生变化,以便GLA能够更好地适应各式路况,同时,车载显示屏上的主画面也会切换到越野显示模式,可以同时显示前轮的转向角、当前已经选择的越野变速模式、指南针、车身侧倾角、坡度以及DSR功能是否开启等信息。

战略意义:奔驰本土化关键一步

早在今年4月份,奔驰方面就表示GLA引入中国之后将会国产化,而在这次GLA上市之前,车云菌采访了奔驰销售与市场营销执行副总裁段建军,他表示进口GLA只是在国产化之前让部分客户能够更早拥有,GLA预计将在明年二季度上市销售,而如果最终国产化产能足够,那么将会停止引入进口车型,这两款车型不会长期并行。

GLA是奔驰本土化战略中的重要一环,而奔驰在GLA国产版上的一些改进也折射出合资品牌对于本土化的理解和想法不再是局限于表面的加长加大。再被问到是否会国产GLA是否会做长轴处理时,段建军认为,虽然加长轴距是进入中国市场之后大部分车型都会考虑或者实行的事情,但是国产化并不是只有这一条路可走,GLA国产版的特色将是相比欧版增加了30mm的离地间隙——最终离地间隙达到了204mm,这也是根据中国路况进行的适应性改变。除此之外,国产GLA在动力配置上与欧版将不会有太大区别,应该也不会加长轴距。


GLA售价

或许是由于发布会现场的气氛不同,也或许是因为进口GLA只是让人先睹为快的版本,在其他的上市会中气氛最为激烈最让人关注的新车售价环节在GLA的发布会上短暂地如同一个花絮镜头,大屏幕上也只是简单地显示了GLA 200售价28.98万,GLA 260 4MATIC售价39.8万元,价格基本在之前大家的预测范围之内,与竞争对手宝马X1和奥迪Q3基本上也在同一价格区间。但是考虑到这是进口版本,未来国产化之后,价格还有下降的空间。

GLA只是奔驰本土化战略中的一步,未来奔驰还会有新的国产化产品推出。自2012年,奔驰NGCC家族投放市场以来,共销售出80余万辆。段建军认为,在这个细分市场,各家车企都处于供不应求的状态,因而,在未来的国产产品序列中,除了综合考虑各个细分市场销量外,很有可能依然来自于NGCC家族。

车云小结:

奔驰在此前与天猫合作,在网上开放了300台GLA的预售,在没有公布售价的情况下,300台GLA在66个小时之内被全部预订,这个数字,从某一程度上反应了紧凑型SUV市场的潜能,当然,对于我大天朝的颜控们来说,GLA只是放出外观,也确实足够秒杀。等到明年二季度国产版上市之后,价格上再稍有下降,在豪华紧凑型SUV市场,GLA与X1、Q3必然会上演一场争夺大戏。

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