从三到五津门虎忍不住发威
发布时间:2019-10-13 01 来源: 互联网

有一句话叫“老虎不发威,你当我是HELLO KITTY”,此次天津一汽双箭——N5、V1——齐发,从其中气势看来老虎终于忍不住要发威了。[ 老夏利停产 天津一汽借N5“救主” ]

市场变幻让老虎忍无可忍

天津一汽制造的夏利经历23年“战火硝烟”至今仍然战斗不止,实现近180万的保有量,如果没有与时俱进的改良和创新,生命力早已干涸枯竭。

然而,市场如此的变幻风驰电掣,南方的后起之秀来势汹汹。1999年天汽夏利在深圳A股上市了,而此时的吉利、奇瑞才刚满两岁,而比亚迪更是与汽车还八杆子打不着,转眼间他们都像打了“鸡血”一样成长了起来。上半年国金证券的一份研究报告表明,一汽夏利和其他从事经济型轿车的比亚迪、吉利等企业相比,其产品档次和盈利能力都处于下风。

一边是不容乐观的现实,一边是被寄予重望的期待。作为经济型轿车基地,天津一汽在一汽集团整体规划的百万目标中承担着40万。要不辱使命,天津一汽必须改变现状。白金会09年政策利好,作为汽车难得的春天,这只老虎发现了反击的最佳时机。

老虎发威战南疆

既然是反击,既然是发威,就要拿出重型武器。

N5有全新的欧式风格设计,继承简约风格的内饰在细节上更加人性化,同级车中最大轴距营销的空间感也一洗夏利后排空间局促的诟病。搭载着一汽集团投资10亿,自主研发的高性能白金会CA4GA1发动机,采用VCT-i技术能实现低转速时的超大扭矩,而正好满足城市行车的动力需求。加上静音正是驱动链条,解除了要更换皮带后顾之忧。除此之外在底盘、安全、操控、配置各方面可圈可点的N5,其产品实力并不输于与市场指导价近9万的丰田威驰。可以说N5代表了夏利诞生至今从设计到制造的最高水准。

从N3到N5,看似两个数字上的距离,但对夏利而言是一次脱胎换骨的脱欧博平台变,从1986年第一辆夏利下线至夏利N3的上市,前后十一次的变革都只是在前一基础上的小改动,而这一次却是“五个全新”造就了夏利的“涅磐”新生。这种新生也标识着23年,天津一汽引进技术平台后,消化吸收,学习创新取得了阶段性的成功,

对于天津一汽而言,是“引进、消化、吸收、再创新”成长之路的一次“毕业论文”。

津门虎成长之路有点“拗”

这只老虎是敢于第一个走“引进”的路,1986年天津一汽的前身天津汽车集团当了第一个吃螃蟹人,引进日本大发汽车盛京棋牌公司CHARADE系列轿车技术,取名九乐棋牌夏利,寓意华夏得利,生产出家喻户晓的夏利轿车,比富康的两厢足足早了6年。这里要特别指出的是,天津汽车当时果敢干脆的采用了一次性技术买断,这就是为什么夏利能担当第一国民车之称的关键,不用长期的支付技术支持费用,成本降低当然价格就亲民。与当年捷过、桑塔纳高高在上的价格相比,夏利让人觉得轿车如此亲近,甚至出现了“拍砖头,这车是我的!”抢购局面。

虽然在引进路上尝尽了甜头,但它从开始就没想一条道走到黑,本可以“依山傍水”得过且过的天津一汽选择了一条更为艰难的“师夷长技以制夷”路。引进、买断,为的就是要在这个技术平台上学习、消化、吸收从而自我创新。为什么夏利生产以来历经大大小小改款11次之多,每一次改款,哪怕是前脸的一次加宽,点火装置的一次改良、单个总成设计的一次优化都是天津一汽成长的足迹。天津一汽决意自主创新,要亲力亲为的步步为开元棋牌营,不得不说这只老虎有点“拗”。

执拗的津门虎,不发威则已,一发威果然是下猛料,不仅在产品上来个“史无前例”还“双箭齐发”,在渠道上也“深挖渠”,提出了“1238”战略,大力发展二三级市场,尤其是对南方市场进行重新开拓,谋划到2011年服务便利店的数量刷新到800家,把其“赢在终端”的战略中华娱乐彻底执行。

有重型武器级别的产品,有四通八达的分销渠道,“十年磨一剑”的天津一汽发威了,“拿下南疆不成问题”这样绝对的言论由留给当事人来表出师决心,但不可否认的是南疆的血战将一触即发。老虎发威了,后果严重了。

 

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